Utviklingstrend for distribuerte kontrollsystemer

Det er mange nye utviklinger innen DCS, som hovedsakelig gjenspeiles i følgende aspekter.
(1) Systemfunksjoner utvikler seg i åpen retning. Strukturen til tradisjonell DCS er lukket, og DCS-er fra forskjellige produsenter er vanskelige å være kompatible. Den åpne DCS vil gi brukerne større autonomi i systemintegrasjon. Brukere kan velge utstyr fra forskjellige produsenter sammen med programvareressurser for å koble til kontrollsystemet i henhold til faktiske behov for å oppnå den beste systemintegrasjonen. Dette inkluderer ikke bare integrering av DCS og DCS, men også generell integrasjon av DCS med PLS, FCS og diverse kontrollutstyr og programvareressurser.
(2) Instrumentteknologi utvikler seg i retning av digitalisering, intelligens og nettverksbygging. Den intelligente og nettverksbaserte utviklingen av industrielt kontrollutstyr kan fremme ytterligere desentralisering av prosesskontrollfunksjoner og realisere den virkelige "heldigitale" og "altdistribuerte" kontrollen. I tillegg, fordi disse intelligente instrumentene har egenskapene til høy nøyaktighet, god repeterbarhet, høy pålitelighet, toveis kommunikasjon og selvdiagnosefunksjoner, er installasjon, bruk og vedlikehold av systemet mer praktisk.
(3) Industriell kontrollprogramvare utvikler seg i retning av avansert kontroll. Den omfattende anvendelsen av ulike avanserte kontroll- og optimaliseringsteknologier er den mest effektive, direkte og verdifulle utviklingsretningen for å utforske og forbedre den omfattende ytelsen til DCS, hovedsakelig inkludert utvikling og industriell anvendelse av avansert kontroll, prosessoptimalisering, informasjonsintegrasjon, systemintegrasjon og annen programvare. Industriell kontrollprogramvare vil i fremtiden fortsette å utvikle seg i retning av standardisering, nettverksbygging, intelligens og åpenhet.
(4) Systemarkitekturen utvikler seg i retning av FCS. Fra et rent teknisk synspunkt er det tre måter å integrere feltbussen i DCS på dette stadiet: ① Integrasjon av feltbussen på I/O-bussen til DCS-systemet - gjennom et feltbussgrensesnittkort som henger på I/O-bussen til DCS, slik at informasjonen fra feltbussen sett av DCS-kontrolleren er akkurat som fra et tradisjonelt DCS-enhetskort. DeltaV-systemet lansert av Fisher-Rosemount tar for eksempel i bruk denne integrasjonsløsningen. ② Integrasjon av feltbuss på nettverkslaget til DCS-systemet - det vil si integrering av feltbusssystemet på et DCS-nettverk på høyere nivå. Denne integrasjonsmetoden krever ingen endringer i DCS-kontrollstasjonen og har liten innvirkning på det originale systemet. For eksempel kan Smars feltbussprodukter i 302-serien realisere integreringen av feltbussfunksjonene i nettverkslaget til DCS-systemet. ③ Feltbussen er integrert med DCS-systemet parallelt gjennom en gateway - feltbussen og DCS kan også integreres parallelt gjennom en gateway-bro. For eksempel bruker feltbussystemet til SUPCON en HART-protokollbro for å koble sammen systemoperasjonsstasjonen og feltinstrumentet, og realiserer dermed kommunikasjonsfunksjonen mellom feltbussutstyrsstyringssystemets driftsstasjon og HART-protokollfeltinstrumentet.
Fokuset til DCS har alltid vært på kontroll, og den bruker "spredning" som nøkkelord. Imidlertid fokuserer moderne utvikling mer på omfattende styring av systemdekkende informasjon. I fremtiden vil "omfattende" bli nøkkelordet, og det vil utvikle seg i retning av å realisere den omfattende automatiseringen av kontrollsystemet, driftssystemet, planleggingssystemet og styringssystemet, og implementere fra det laveste nivået av sanntidskontroll og optimaliseringskontroll til produksjonsplanlegging, forretningsstyring og til og med det høyeste nivået av strategisk beslutningstaking, og danner et fleksibelt og svært automatisert integrert styrings- og kontrollsystem.